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十大汽車品牌壓庫現(xiàn)象嚴(yán)重 自主品牌首當(dāng)其沖

汽車庫存預(yù)警繼續(xù)拉響。上周，中國汽車流通協(xié)會通過對百強經(jīng)銷商集團(tuán)千余家4S店抽樣調(diào)查顯示，6月份汽車經(jīng)銷商庫存繼續(xù)攀升，其中庫存系數(shù)超過2.5的品牌有10家，分別是海馬、謳歌、凱迪拉克、鄭州日產(chǎn)、廣汽傳祺、奇瑞、英菲尼迪、一汽轎車(9.04,0.09,1.01%)、廣汽本田和吉利。上月庫存系數(shù)最高的英菲尼迪，本月庫存系數(shù)明顯降低，從上月的6.18降低到本月的3.24，海馬汽車的庫存系數(shù)上升至6.71。

　　自主品牌首當(dāng)其沖

　　庫存系數(shù)為(庫存系數(shù)=當(dāng)期庫存量/當(dāng)期銷售量)反映汽車經(jīng)銷商所經(jīng)營的汽車品牌當(dāng)前的庫存深度，有利于引導(dǎo)廠家合理安排生產(chǎn)，降低經(jīng)營風(fēng)險。根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8至1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)> 1.5，反映庫存達(dá)到警戒水平，需要關(guān)注；庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風(fēng)險都非常大。然而，最新公布的庫存系數(shù)，海馬高達(dá)6.71，公布的十家?guī)齑嫦禂?shù)超過2.5的品牌中有的系數(shù)超過3，可以想象目前中國車市的庫存壓力有多大。

　　在最新公布的前十家?guī)齑嫦禂?shù)超過2.5的品牌中，自主品牌占據(jù)半壁江山。中汽協(xié)公布的上半年銷量數(shù)據(jù)顯示，1至6月，自主品牌乘用車?yán)塾嬌�產(chǎn)270.38萬輛，占乘用車總量的38.07%，市場份額較去年同期下降2.89個百分點。自主品牌成為銷量下滑“重災(zāi)區(qū)”已經(jīng)成為不爭的事實，但更為嚴(yán)重的事實是，經(jīng)銷商處的實際銷量比公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)還要低。不過，6月份，盡管自主品牌的庫存系數(shù)仍然處在較高水平，但與上月相比有所下降。中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部趙春鴻表示，這是因為一些自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)看到了來自市場一線的庫存壓力，主動調(diào)整了排產(chǎn)量；更有一些企業(yè)下調(diào)了對經(jīng)銷商進(jìn)貨量的指標(biāo)，有利于救市。

　　8月底有望回落

　　必須引起業(yè)界關(guān)注的是，庫存警報在不斷升級。合資品牌方面，上半年不斷爆出廣汽本田、長安福特退網(wǎng)事件，汽車生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷商的矛盾激化可見一斑；進(jìn)口車方面，由奔馳引發(fā)的豪華品牌大幅降價也難掩豪華進(jìn)口車增勢放緩的勢態(tài)。然而，與此同時，在大多數(shù)乘用車企業(yè)上半年都沒有完成年中銷量預(yù)期，但鮮有調(diào)整全年銷量預(yù)期的。對此，中國汽車流通協(xié)會呼吁廠家能夠高度關(guān)注經(jīng)銷商庫存，及時采取有效措施，特別是對于資金緊張的經(jīng)銷商，廠家要提供必要的融資支持，幫助經(jīng)銷商渡過難關(guān)；另外對于庫存系數(shù)高居不下的品牌，建議政府相關(guān)部門能采取有效措施，如暫停品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。

　　東方證券分析師認(rèn)為，七八月份本來就是車市淡季，進(jìn)入8月部分企業(yè)將放高溫假，預(yù)計減產(chǎn)去庫存趨勢將繼續(xù)延續(xù)，預(yù)計8月下旬左右，庫存有望回落。